Language
Language
Điều quan trọng là phải nắm bắt được dòng chảy mà chế độ giấy phép lái xe từ năm 2026 trở đi sẽ tiếp tục được xem xét theo từng giai đoạn, thay vì tất cả thay đổi cùng một lúc. Trước hết, quy trình không thay đổi so với trước đây: sau khi thảo luận tại hội nghị chuyên gia và hội đồng thẩm định của Cơ quan Cảnh sát Quốc gia, dự thảo sửa đổi Luật Giao thông Đường bộ được hoàn thiện, sau đó được thẩm định và thông qua tại Quốc hội, rồi ngày có hiệu lực được ấn định. Nên hiểu rằng nội dung hiện đang được thảo luận vẫn đang trong giai đoạn xác định “khi nào và phạm vi nào sẽ được phản ánh vào luật” thông qua các cuộc thẩm định trong tương lai.
Trong những năm gần đây, có xu hướng thực hiện các sửa đổi lớn cứ vài năm một lần, và trong thời gian đó, các quy tắc chi tiết cũng được hoàn thiện ở cấp độ sắc lệnh chính phủ và sắc lệnh bộ. Tương tự vào khoảng năm 2026, nhiều chủ đề đang được xem xét song song, bao gồm cách thức quy định tốc độ, tiêu chuẩn về khóa học dành cho người cao tuổi và gia hạn giấy phép, phân loại giấy phép liên quan đến lái xe chuyên nghiệp, v.v. Đặc biệt, với bối cảnh các vấn đề xã hội như già hóa dân số và tỷ lệ sinh thấp, vấn đề logistics năm 2024, chênh lệch giao thông giữa khu vực đô thị và nông thôn, chế độ giấy phép lái xe đang được sử dụng như một công cụ đối phó với những vấn đề này.
Đối với doanh nghiệp và cá nhân, cần có thái độ theo dõi hướng đi của việc sửa đổi chế độ trên tiền đề xem xét liên tục bao gồm cả sau năm 2027, thay vì chỉ nghĩ rằng “chỉ cần xem phần có hiệu lực năm 2026 là đủ”. Sự phát triển của công nghệ lái xe tự động và sự phổ biến của MaaS (dịch vụ di chuyển) cũng có khả năng cao sẽ tiếp tục được đưa ra như các chủ đề xem xét cho chế độ giấy phép lái xe trong tương lai. Giấy phép lái xe được dự kiến sẽ được xử lý không chỉ như một tư cách đơn thuần, mà như một cơ sở hạ tầng xã hội gắn chặt với di chuyển và cách thức làm việc.
Việc sửa đổi Luật Giao thông Đường bộ và chế độ giấy phép lái xe trong những năm gần đây được định vị như một phần của dòng chảy dựa trên tầm nhìn an toàn giao thông dài hạn và sự thay đổi về cơ cấu dân số, chứ không phải là thay đổi quy tắc đơn lẻ. Các biện pháp đối phó với tai nạn của lái xe cao tuổi, nghiêm trị lái xe trong khi sử dụng điện thoại, làm rõ quy tắc về xe đạp là những ví dụ điển hình. Những điều này không chỉ mang ý nghĩa “giảm tai nạn” mà còn có ý nghĩa “xây dựng cơ chế để vận hành xã hội giao thông với nguồn nhân lực hạn chế”.
Sửa đổi từ năm 2026 trở đi cũng được coi là nằm trên đường kéo dài đó. Việc làm phong phú nội dung khóa học dành cho người cao tuổi và xem xét lại một số điều kiện giấy phép đã được tiến hành từng bước, và trong tương lai, trọng tâm sẽ là cải thiện độ chính xác kiểm tra khi gia hạn và sắp xếp phân loại giấy phép chi tiết theo loại xe và mục đích sử dụng cụ thể. Bối cảnh là thực tế rằng ở nông thôn khó sống mà không có ô tô, trong khi ở đô thị, lưu lượng giao thông tập trung và nhiều phương tiện di chuyển đa dạng tồn tại song song, khiến việc đảm bảo an toàn trở nên khó khăn.
Nói cách khác, sửa đổi chế độ từ năm 2026 trở đi không phải là “chủ đề mới đột ngột nổi lên” mà được coi là giai đoạn tiến thêm một bước trong việc đối phó với an toàn, thiếu hụt nhân lực và già hóa dân số đã được thảo luận cho đến nay. Điều này sẽ làm tăng yêu cầu về kỹ năng lái xe và tự quản lý đối với cá nhân, đồng thời yêu cầu trách nhiệm rõ ràng hơn đối với doanh nghiệp trong việc tuyển chọn, đào tạo và giám sát lái xe. Dòng chảy xử lý giấy phép lái xe từ “lấy xong là xong” sang “tiếp tục duy trì và được đánh giá thông qua việc lái xe” có vẻ sẽ càng mạnh mẽ hơn.
Tại Nhật Bản, dòng chảy kiềm chế tốc độ trên đường sinh hoạt đang tăng lên một cách chắc chắn. Các sáng kiến như Khu vực 30 đã lan rộng, nhưng vào khoảng năm 2026, có khả năng các khu vực lấy khoảng 30 km/h làm cơ bản sẽ mở rộng trên phạm vi rộng hơn (※). Điều này được coi trọng như một phần của việc xây dựng thành phố nơi người cao tuổi và trẻ em có thể di chuyển an tâm, đồng thời giảm tai nạn với người đi bộ và xe đạp.
※1: Tham khảo: “Về việc thúc đẩy Khu vực 30 Plus” (Cơ quan Cảnh sát Quốc gia)
Nếu “lái xe không vượt quá 30 km/h” trên đường sinh hoạt trở thành điều hiển nhiên, ý thức và lựa chọn tuyến đường của lái xe cũng sẽ phải thay đổi. Thay vì sử dụng khu dân cư làm đường tắt, việc lái xe chủ yếu trên đường chính sẽ càng được yêu cầu hơn, và điều này cũng sẽ ảnh hưởng đến thiết kế tuyến giao hàng và ước tính thời gian cần thiết của doanh nghiệp. Ngoài ra, việc xử phạt vi phạm tốc độ giới hạn cũng được dự kiến sẽ nhắm đến các khu vực chi tiết hơn so với trước.
Đối với lái xe cá nhân, cần phải xem xét lại cảm giác tốc độ của bản thân, kiểm tra biển báo và đánh dấu mặt đường thường xuyên, thay vì “theo dòng một cách mơ hồ”. Ứng dụng định vị và thiết bị trên xe cũng đang cải thiện độ chính xác thông tin tốc độ giới hạn, nhưng trách nhiệm cuối cùng thuộc về lái xe. Đối với doanh nghiệp, việc xây dựng hệ thống có dư địa trong kế hoạch giao hàng và ca làm việc, để không gây ra việc vượt tốc độ do thiết lập thời gian không hợp lý, cũng trở nên quan trọng.
Tai nạn của lái xe cao tuổi đã thu hút sự quan tâm của xã hội từ lâu và cũng là một trong những chủ đề quan trọng nhất trong việc xem xét lại chế độ giấy phép lái xe. Việc tăng cường kiểm tra chức năng nhận thức và khóa học dành cho người cao tuổi đã được tiến hành, nhưng từ năm 2026 trở đi, khoảng thời gian gia hạn, nội dung khóa học, các lựa chọn phân loại giấy phép, v.v. được dự kiến sẽ tiếp tục được xem xét.
Ví dụ, đối với người trên một độ tuổi nhất định, có khả năng việc sử dụng giấy phép có điều kiện hạn chế (giới hạn khung giờ, khu vực hoặc loại xe có thể lái) thay vì giấy phép lái xe thông thường sẽ được thảo luận để mở rộng (※).
※Tham khảo: Cơ quan Cảnh sát Quốc gia “Về biện pháp đối phó với lái xe cao tuổi”
Ngoài ra, trong kiểm tra và khóa học khi gia hạn, không chỉ đơn thuần “đạt hay không đạt”, mà các sáng kiến truyền đạt cẩn thận các điểm cần lưu ý khi tiếp tục lái xe và cách phối hợp với gia đình và bác sĩ cũng đang được coi trọng. Điểm mấu chốt trong thiết kế chế độ đang dần trở thành việc hỗ trợ “lựa chọn phương tiện di chuyển phù hợp với từng người”, bao gồm cả việc trả lại giấy phép.
Mặt khác, ở nông thôn, ô tô là phương tiện sinh hoạt, và có nhiều trường hợp việc trả lại giấy phép dẫn trực tiếp đến khó khăn trong cuộc sống. Do đó, không thể giải quyết vấn đề chỉ bằng chế độ giấy phép lái xe, mà cần phối hợp với giao thông địa phương và hệ thống chăm sóc. Đối với cá nhân và gia đình, điều quan trọng là thường xuyên xác nhận tình trạng lái xe và thảo luận về các lựa chọn thay thế và cách sống trước khi bị buộc phải trả lại giấy phép đột ngột. Đối với doanh nghiệp, cũng cần xem xét toàn diện về công việc lái xe của nhân viên cao tuổi và lái xe hợp đồng, bao gồm tình trạng sức khỏe và nội dung công việc.
Thanh niên và người mới lái xe là đối tượng được xem xét biện pháp liên tục như một nhóm có nguy cơ tai nạn cao do thiếu kinh nghiệm lái xe, sai sót trong phán đoán và lái xe liều lĩnh. Ngoài giáo dục kỹ năng và lý thuyết tại trường dạy lái xe ô tô, việc theo dõi như thế nào trong một khoảng thời gian nhất định sau khi lấy giấy phép cũng được coi là chủ đề quan trọng trong thảo luận từ năm 2026 trở đi.
Trong những năm gần đây, các yếu tố rủi ro mới cũng xuất hiện, như “phân tán sự chú ý” do sự phổ biến của điện thoại thông minh và các thiết bị khác nhau, hoặc lái xe nguy hiểm nhằm mục đích nổi bật trên mạng xã hội. Do đó, nội dung đào tạo không chỉ dừng lại ở việc nắm vững thao tác lái xe, mà giáo dục đi sâu vào nguy hiểm của lái xe trong khi sử dụng điện thoại, mối quan hệ với người đồng hành và khía cạnh tâm lý cũng đang được coi trọng. Ngoài ra, việc đưa vào giáo dục trải nghiệm sử dụng video tai nạn và máy mô phỏng, đào tạo dự đoán nguy hiểm, v.v. cũng đang tiến triển.
Đối với ngành trường dạy lái xe, dòng chảy này cũng đòi hỏi sự chuyển đổi chất lượng nội dung giáo dục. Không chỉ đơn thuần giúp học viên đậu kỳ thi, mà “đào tạo lái xe không gây tai nạn và không vi phạm” càng được yêu cầu hơn. Sửa đổi chế độ từ năm 2026 trở đi được coi là sẽ đóng vai trò thúc đẩy hướng đi này.
Sửa đổi chế độ giấy phép lái xe từ năm 2026 trở đi sẽ ảnh hưởng đến mọi doanh nghiệp vận hành xe công ty. Nếu có xe mà nhân viên lái hàng ngày như xe kinh doanh, xe đưa đón, xe tải nhẹ, điều quan trọng là coi đây là cơ hội tốt để xem xét lại hệ thống quản lý lái xe an toàn. Chỉ thông báo quy tắc mới trong nội bộ có thể không đủ trong tương lai.
Khi xem xét hệ thống quản lý lái xe an toàn, có thể liệt kê các quan điểm sau:
Quy trình tuyển dụng, đào tạo và đánh giá lái xe là lĩnh vực chịu ảnh hưởng trực tiếp từ sửa đổi chế độ giấy phép lái xe. Đặc biệt, không chỉ các vị trí có lái xe là công việc chính như logistics và đưa đón, mà còn liên quan đến tuyển dụng và vận hành “nhân viên tổng hợp bao gồm lái xe” như kinh doanh và nhân viên hiện trường.
Khi dự kiến sửa đổi chế độ, trước hết khi tuyển dụng, điều quan trọng là làm rõ phân loại giấy phép cần thiết và kinh nghiệm lái xe, đồng thời sắp xếp công việc lái xe nào sẽ được giao sau khi vào làm. Cần có thái độ nắm bắt rủi ro bằng cách xác nhận đúng đắn không chỉ loại giấy phép mà còn tình trạng gia hạn và lịch sử vi phạm trong quá khứ, sau đó quyết định bố trí. Ngoài ra, khi tuyển dụng thanh niên hoặc người mới lái xe, có giá trị xem xét kế hoạch đào tạo từng bước như hướng dẫn đồng hành trong một khoảng thời gian nhất định, giới hạn khung giờ và khu vực lái xe.
Hơn nữa, ngành càng thiếu hụt nhân lực nghiêm trọng, càng dễ sinh ra không khí “bỏ qua một chút vi phạm” hoặc “bận rộn nên không thể tránh khỏi”. Tuy nhiên, dựa trên hướng đi của chế độ pháp luật từ năm 2026 trở đi, thái độ này sẽ trở thành rủi ro lớn về dài hạn. Doanh nghiệp cần làm rõ phương châm “an toàn là ưu tiên hàng đầu” ở cấp độ quản lý và đưa nó vào từng quy trình tuyển dụng, đào tạo và đánh giá.
Sửa đổi chế độ giấy phép lái xe và Luật Giao thông Đường bộ từ năm 2026 trở đi bao gồm các chủ đề đa dạng như biện pháp đối phó với lái xe cao tuổi, giáo dục người mới lái xe, đảm bảo an toàn trên đường sinh hoạt, xem xét lại phân loại giấy phép cho lái xe kinh doanh. Đối với cá nhân, đây là cơ hội để xem xét lại việc lái xe của bản thân và gia đình, còn đối với doanh nghiệp, đây là thời điểm để thiết kế lại hệ thống quản lý lái xe an toàn và chiến lược nhân sự. Chi tiết của chế độ có thể thay đổi trong tương lai, nhưng bản thân việc “ưu tiên an toàn và suy nghĩ về lái xe và nhân sự từ góc nhìn dài hạn” là hướng đi không thay đổi.
Sửa đổi chế độ dễ cảm thấy là gánh nặng nếu chỉ chờ đợi. Tuy nhiên, nếu nắm bắt thông tin sớm và bắt đầu chuẩn bị và hành động, đây cũng có thể trở thành cơ hội để cải thiện môi trường lái xe của bản thân hoặc tổ chức. Việc tiến hành từng bước những gì có thể làm được trong khi dự kiến thay đổi từ năm 2026 trở đi sẽ trở thành nền tảng để biến xã hội giao thông trong tương lai thành một xã hội an toàn và bền vững.
Japan license connect sẽ tiếp tục cung cấp thông tin về chế độ giấy phép lái xe.
Xin vui lòng kiểm tra.
関連記事
Vui lòng liên hệ với chúng tôi để được tư vấn về bất kỳ vấn đề nào 
Dành cho cá nhân